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（優活健康網記者陳承璋／綜合報導）老字號台鐵便當，一向受許多民眾的喜愛，但是，台鐵便當卻傳出遭民眾檢舉，裝飯菜的不鏽鋼盒子，驗出錳含量超標，而根據研究，錳只要攝取過多，可能會導致生育出現問題及帕金森氏症的產生，而台鐵目前已把問題便當全部下架，並同意民眾能夠全額退費，為了就是要保護好老字號的金字招牌。

消費者能退換貨　還加送便當一個

台鐵便當錳超標的不鏽鋼鐵盒，錳含量比要求的百分之二以下，多出1.5倍，對此，台鐵強調，自己也是受害者，會對出問題的廠商求償，目前問題便當，總共販賣出六萬多個，因此，台鐵也決定，買到問題便當的民眾，能退換貨，並且還會加贈一個台鐵便當，為的就是挽回消費者的信心！

（路透洛杉磯17日電）美國有線電視體育專業頻道（ESPN）報導，美國職籃NBA洛杉磯湖人（Lakers）前球員和前教練朗比斯（Kurt Rambis）可望很快重返湖人，擔任助理教練。

（中央社記者林宏翰台北14日電）旅美棒球好手王建民今天在多倫多藍鳥小聯盟先發，出戰紐約洋基3A鐵道騎士隊，第4局被敲全壘打，失2分。

王建民前3局被敲3安打、無失分，但是進入第4局，先被首名打者敲二壘安打，之後面對鐵道騎士隊第5棒，被敲全壘打，共失2分。

建仔失分後，連續解決對方3名打者，止住失分。

王建民今年3月重返紐約洋基隊，待在3A的史克蘭頓╱維克斯巴鐵道騎士隊；他之後轉戰多倫多藍鳥隊，在大聯盟出賽5場，連續2場比賽大量失分後，下放到藍鳥隊小聯盟水牛城野牛隊（Buffalo Bisons）。

王建民今天身穿水牛城野牛隊紅色球衣，背號50號，在主場投球，對手是前東家鐵道騎士隊。1020714

〔自由時報記者林詩萍／台北報導〕台經、台綜兩院昨舉行油價公式修正整合方案座談會，預計最快五月底將提出修正後整合版本送到經濟部。

台綜院院長吳再益強調，新版油價公式肯定簡單易懂、百分百反映購油支出成本；不過與會學者「吐槽」公式依舊「太複雜」，台經、台綜兩院應以「社會大眾能聽懂的語言」來解釋。

吳再益表示，先前浮動油價機制給予社會大眾「成本不斷墊高」嫌疑，若能將稅前價格分離，區分為「購油費用」（八十七．三％）及「營業費用」（十二．七％），計價基準以「前期單位購油費用」來計算，一方面能真實反映購油成本，又能防止油價成本墊高的缺陷。

吳再益說，購油費用將按照新版本國際油價計算基準，以65D35D取代既有7D3B，計算時間仍以每週為指標；營業費用部分，新版本以去年中油公司平均稅前批售價之十二．七％分離出營業費用，以定額營業費用汽油每公升三．○八元、柴油每公升三．二八元計算，預計每年檢討一次。

對於民眾關心的「加油站毛利」部分，新版本預計同步公布「批售價」及「零售價」，將加油站毛利移除批售價計算公式之外，不過，零售價僅規範中油直營加油站，至於民營加油站，則可自行訂定零售價。

全球自由車迷最引頸期盼的年度賽事，環法自由車大賽即將於本週六登場，今年欣逢100週年的環法賽事，卻受到去年美國自由車名將阿姆斯壯禁藥醜聞影響，不少長期支持車隊的廠商紛紛取消贊助，但從電視轉播效應來看，自由車賽還是商機無限，光是去年全球收看環法的觀眾就多達35億人，即是去年發生禁藥醜聞，比賽依然替轉播單位拉到21億美元的廣告量，所以不少廠商依然看好比賽能帶來宣傳效益。

進入第100年的環法自由車，即將在本週六展開為期23天的賽程，車手將從法國東南方的科西嘉島出發，一路挺進終點，巴黎的香榭麗舍大道，3404公里的路程，爭奪45萬歐元，相當於1800萬台幣的最高獎金。

但跟其他運動不同，自由車是個非常仰賴廣告贊助的活動，1903年當時的法國體育報L'Auto為了刺激銷量，創辦了首屆的環法自由車賽，雖然只有60人報名，但不乏流浪漢等三教九流參加，話題十足，也讓當時的發行量一下從25000份成長到65000份。

至於至今比賽中，成績領先的車手才能穿著黃衫的傳統，也是源自於當年體育報的黃色頁面。

但環法史上穿過最多次黃衫的車手藍斯阿姆斯壯，卻因為禁藥醜聞，去年被國際自由車總會取消7個冠軍頭銜，並判終身禁賽，這也讓自由車界的收入大受影響，包括Radio Shack和Rabobank等長期支持車隊的大贊助商，紛紛撤出贊助。

運動商業策略教授查德維克：「以商業角度來說，現在自由車賽的狀況很糟，因為你本來簽的大筆贊助合約，突然間就撤掉了。」

為什麼贊助對於自由車手這麼重要？一個國際自由車總會認證車手，平均起薪36000美元，比起英超球員工資100萬美元起跳，或是NBA球星500萬美元的基本行情，實在差太多了，如果沒有業外的廣告收入，很難支撐訓練和四處征戰的費用。

2012環法冠軍威金斯：「我是布拉德利威金斯，2012環法自由車冠軍，首先專業的人會問你，你靠什麼吃飯，如果你說我是職業自由車手，那他們會問，你參加過環法自由車賽了嗎，這是最基本的問題，因為那是在大眾的目光之下，是世界上最知名的運動賽事之一。」

對很多歐洲人，特別是法國人來說，環法自由車是許多人成長的重要記憶。電影《艾蜜莉的異想世界》：「機會像是環法自由車賽，我們等待很久，但它卻稍縱即逝。」

而這個每年固定在暑假舉辦的賽事，即使歷經百年，粉絲卻有增無減，光是去年收看比賽的觀眾就有35億人，比前年增加了54%，68000個轉播時數，共有175個國家能收看，瘋轉播的現象，甚至帶動民眾騎自行車風潮。

職業自由車手米勒：「我想自由車發展出一個新的運動文化，就像高爾夫一樣，人口成長得很快，甚至還有句玩笑話MAMIL，形容那些穿萊卡車衫的中年愛好者。」

有的人則是愛自由車，愛到乾脆出來當體育用品老闆，還擊敗愛迪達，搶到車隊的贊助服裝。體育用品CEO羅帕：「很多人早就投入這個市場了，儘管最近的阿姆斯壯事件，他們早就投入了，不會因為一個人使用禁藥就放棄比賽。」

即使阿姆斯壯的禁藥事件鬧得滿城風雨，去年自由車賽事，仍為轉播的電視台帶進21億美元的廣告，如此龐大的商機，也督促著自由車界盡快揮別禁藥陰霾，透過年度最重要的環法舞台，導向更乾淨、更公正的比賽。